在惠州稔平半岛的黄金海岸线上，惠州稔平环岛高速公路项目先行段正在马不停蹄地建设中。施工现场起重机挥动长臂，压路机轰鸣作响，建设时序表持续提前。

　　目前，先行段路面沥青完成21%，计划4月底完成，整个项目预计2026年底完工。

　　进展：项目累计完成总投资近六成

　　“现在先行段路面沥青完成21%，计划4月底完成，整个项目预计2026年底完工。”惠州稔平环岛高速公路第三合同段项目工程部有关负责人介绍，截至今年3月中旬，惠州稔平环岛高速公路项目全线累计完成概算总投资的59.8%，总体进展顺利。

惠州稔平环岛高速公路施工现场

　　惠州稔平环岛高速公路全长48.32公里，是省“十四五”规划中的重点交通建设项目，也是省高速公路网“五横线”的重要组成部分。作为粤港澳大湾区交通版图的关键拼图，项目建成后，将与深汕西高速公路连接，成为惠州与汕尾互通联系的又一条重要通道，将实现稔平半岛与外部高速公路的有效衔接和岛内交通的“快进快出”。

　　届时，平海镇到惠州市区仅需1个小时左右，前往广州、深圳、汕尾的车程也将缩短近40分钟，在极大缓解交通压力的同时，直接激活中广核海上风电基地、巽寮湾文旅经济带等产业廊道。

　　意义：破除交通瓶颈助力区域高质量发展

　　未建成前，稔平半岛的交通问题成为制约区域发展的核心瓶颈，而环岛高速等项目的推进将逐步破解这一困局。

　　2020年6月，惠州市发展和改革局发布公告，《惠州市稔平半岛发展规划（2020—2035年）》提出，2025年稔平半岛将初步建成“三宜”（宜居宜业宜游）半岛，能源科技岛建设初具规模；到2035年，目标成为全球能源科学实验基地、国际生命健康岛和国内一流滨海旅游目的地。

　　当前，稔山、平海等地内部道路狭窄，农渔产品外运困难，影响居民收入及生活便利性。双月湾、巽寮湾等热门景区滨海资源丰富，每年假期吸引了来自周边城市乃至全国各地的游客前往游玩。但景区内部交通循环不畅，内部道路以低等级乡道为主，稔平半岛内部交通依赖县道210线、乡道871线等低等级道路，路面狭窄，无法满足旅游旺季车流需求，事故发生时更易引发长时间堵塞。游客因长时间堵车被迫缩短行程，滨海旅游“快进慢游”目标难以实现，影响区域旅游品牌竞争力。

惠州稔平环岛高速公路施工现场

　　稔平半岛作为粤港澳大湾区的重要战略节点，近年来布局了多个重大产业和基础设施项目，涵盖能源科技、生命健康、高端旅游、交通基建等领域，总投资规模超1500亿元。其中，包括中广核广东太平岭核电厂、LNG接收站、海上风电与天然气电厂、中国科学院“两大科学装置”[包括强流重离子加速器装置（HIAF）和加速器驱动嬗变研究装置（CiADS）]、惠州港口海上风电场一期，远期规划新增深海风电项目。目前，当地石化、新能源等产业依赖沿海公路运输，低效的交通网络导致物流成本增加，制约产业承接能力。

　　惠州稔平环岛高速公路项目将与滨海旅游公路协同发展，打造滨海旅游“快进慢游”网络，推动稔平半岛的滨海旅游产业迈上新台阶，为周边居民带来更多的就业机会和发展机遇，同时，高效畅通的路网运输，将增强重大产业项目落地发展的“加速度”，为区域经济腾飞提供强劲动力。

　　项目基本情况

　　惠州稔平环岛高速公路全长48.32公里，是广东省“十四五”规划中的重点交通设施建设项目，也是广东省高速公路网“五横线”的重要组成部分。

　　项目起于惠东县吉隆镇平政村，顺接规划河惠汕高速公路并与沈海高速公路相交，经黄埠镇、平海镇、巽寮滨海旅游度假区，终于惠东县巽寮镇赤砂村，顺接惠州海湾大桥。

　　项目概算总投资112.46亿元，设计时速100公里，双向6车道。

　　项目通车后，平海镇到惠州市区仅需1个小时左右，前往广州、深圳、汕尾的车程也将缩短近40分钟。